“佛山第一跨”——順德大橋順利合龍

中新網佛山12月21日電 (郭軍 王明遠 楊冰)12月20日夜，順德大橋施工現場一片歡騰，隨著最后一段鋼箱梁的精準嵌入，順德大橋歷經4年建設，成功實現合龍。

順德大橋主橋全長992.5米，主跨達626米，兩岸主塔呈H型布置，是目前世界上較大跨徑的鋼混組合索塔斜拉橋，其跨度之大，堪稱“佛山第一跨”。

“佛山第一跨”——順德大橋20日順利合龍。孫曉晨 攝

順德大橋是廣東省重點工程，佛山市推動粵港澳大灣區建設交通先行的重要規劃，是連接順德區大良鎮、容桂鎮的重要交通要道。大橋的建成將縮短廣州市、佛山市和順德區中心城區、經濟強鎮的距離，形成區域一體化，有效打通順德融入粵港澳大灣區“一小時交通圈”的內部區域道路瓶頸。

順德大橋南北跨越容桂水道，位于容桂水道和順德水道汊河口水域，毗鄰順德客運港。該水域來往商船日均500艘次，通航密度高，水上交通繁忙；順德港高速客船每日往返4個航班，全年運送旅客近13萬人次，是重要的粵港聯系通道。

據悉，順德海事處積極緩解水上交通安全監管和施工安全服務保障之間的矛盾，為順德大橋如期高質量合龍提供了堅實可靠的保障，同時也取得了施工期間水上作業零事故、水域環境零污染的成績。

據順德海事處順德港海巡執法大隊大隊長陳雄權介紹，執法大隊駐守順德區水上執法基地，窗外就是大橋的施工現場，自2020年8月大橋破土動工，他見證了大橋一千五百個日日夜夜的建設。

為確保大橋水上施工平穩有序推進，順德海事人一方面，積極牽頭組織多輪安全協調專題會議，召集施工單位、行業專家、航運企業等各方代表共商良策，從施工船舶的規范管理到航道的合理規劃，從應急預案的縝密編制到安全責任的層層壓實，憑借其深厚的專業素養和豐富的水上安全管理經驗，提出了一系列科學精準的建議，為水上施工安全筑牢根基。另一方面，在日常監管環節，科學推行“遠程+現場”雙軌并行、協同聯動的高效監管模式。借助智慧海事、監管指揮系統、CCTV視頻槍等海事電子平臺，實現對施工水域通航環境的24小時無死角遠程監控；同時，調配海巡船高頻次開展現場巡航檢查，雙管齊下，密織安全監管之網。(完)