“用腳步丈量鐵路安全的人”：巡道工的一日與24年

11日早晨7點20分，57歲的巡道工徐長華準時到達金溫貨線(浙江省金華市通往溫州市的鐵路)位于麗水段的高市線路工區，待信號旗、螺栓、扳手、蛇藥、小喇叭等工具一一檢查無虞，他便背上巡道袋，拿上鐵鍬、柴刀、對講機和陪伴了他幾十年的軍用水壺，迎著晨光出發。

這是徐長華生命中的一個普通早晨，也貫穿著他過去的整整24年——作為金溫鐵道公司的一名巡道工，自2000年以來，徐長華便堅守在從金華通往溫州的鐵道線上，負責k155至k165正線，5組道岔、4條站線共11.675公里鐵路線的巡查任務。

巡道工徐長華等待列車經過。　金溫鐵道公司 供圖

巡道工是一種伴隨著鐵路的誕生而出現的工種，職責是對所負責的鐵路線路進行徒步檢查。巡道路上，每一步都是對安全的守護。

每天早晨，徐長華從高市線路工區出發，以平均每公里18分鐘的速度，向麗水方向巡查。裝備重達5公斤，但他的腳步卻穩健有力。

他一邊前行，一邊緊盯著腳下的每一寸鐵軌，不放過任何細微的裂紋或變形；他的耳朵時刻處于高度警覺狀態，捕捉著火車通過時鋼軌可能傳來的不良異響或震動；他的眼光隨時注意鋼軌接頭、扣板等螺栓是否松動，夾板是否有傷損。每看到有道砟散落在路肩上，他就停下腳步用鐵鍬將其整理回道床上，發現雜草就蹲下身拔除或用柴刀清理。

“每一根鋼軌、每一塊接頭夾板、每一顆螺栓都直接關系到列車的安全運行。”徐長華說，因此必須時刻保持警惕。

巡道途中，隧道是最讓人繃緊神經的地段，里面伸手不見五指，走進其中，隨之而來的寒意便取代了冬日暖陽。陳造隧道雖僅有425米，內側卻是兩條反向“S”形曲線，大大增加了巡查難度。

徐長華打開手電筒，步步摸索前行，腳步落在步行板上“踢蹋、踢蹋”作響。一輛列車疾馳而過，巨大的風壓掠過，他站在避車洞內，還是感受到了陣陣寒風。即便在這樣的環境下，他的目光依舊聚焦在軌道上，絕不放過任何可能的隱患。

徐長華走過隧道。　金溫鐵道公司 供圖

到8點30分許，徐長華便來到石門洞二號隧道內K155地段，和相鄰工區的巡道工打著手電筒交換巡道牌。這是巡查任務完成的標志，也是一種安全保證。據了解，鐵路線路按照沿線工區人員進行劃分養護，相鄰線路的巡道工憑借互換巡道交接牌來證明完成負責區段的檢察工作，以防漏查。

因此，巡道也是一種平衡速度的藝術。徐長華說：“太快巡查不出問題，太慢則無法準時交牌，相鄰工區的巡道工就會往我這邊巡查，直到碰到我為止。”

為了養護工作的便利，鐵路線路工區通常設置在管內線路的中間路段。但由于條件限制，高市線路工區往麗水方向只有1.5公里，而往溫州方向卻有8.5公里，這也導致徐長華成了工區里吃午飯最早的員工。

每天10點30分，徐長華吃過飯便往溫州方向再次出發。直到16點40分許返回工區，完成“小補修”工作及問題清單提交，當日的工作才算結束。一天下來，他背上的巡道袋已磨損，又多了一點歲月的痕跡。

在甌江之畔，在綿延起伏的群山之間，徐長華二十四年如一日地穿梭在鐵道線上。24年以來，他用壞了20多個巡道袋，磨破了100多雙鞋，卻從未出現一次漏檢，從不放過一個隱患，更從來沒有發生一起責任事故。

“巡道工作是重復和單調的，但每一步都至關重要。”徐長華深知，這份“重復”承載的是巨大的責任，守護的是無價的安全。

巡道工工作中需要攜帶的工具藥品等。　金溫鐵道公司 供圖

截至2024年11月30日，金溫鐵道公司已實現安全生產9165天，這個數據離不開徐長華和其他巡道工們兢兢業業的工作。

近年來，金溫鐵道公司加大病害設備整治力度，通過更換鋼軌、清篩路基、整治橋隧涵等方式提升設備質量，也不斷探索“科技+”在現場的應用，逐步實現現場作業的精準管控。這些變化在一定程度上減輕了巡道工的工作壓力，但也讓這個職業更加珍貴。

隨著鐵路現代化的不斷推進，巡道工作為一種職業正在漸漸淡出歷史舞臺。自2013年來，金溫鐵道公司的巡道隊伍已從最初的80余名縮減到現在的21名，排班也由三班倒逐漸變為只剩白班。

盡管如此，鐵路的平穩運行背后所凝聚著的以巡道工為代表的勞動者們的汗水不應該被忘記。正是他們的責任與擔當，確保著無數列車安全前行。(完)