1959年9月開通的蘭青鐵路，全長(zhǎng)216公里，是溝通青藏鐵路與隴海、蘭新鐵路的關(guān)鍵線路，也是中國(guó)首條通往青藏高原的鐵路。其中，蘭青鐵路青海段基本沿黃河及其支流湟水谷地西進(jìn)，沿途為青海省主要農(nóng)業(yè)區(qū)，人煙稠密，城鎮(zhèn)較多。
青藏集團(tuán)公司工務(wù)部副主任魏征孔介紹說，由于列車密度大，線路設(shè)備磨損快，日常養(yǎng)護(hù)維修消除病害不徹底時(shí)，需要集中修整治。“時(shí)隔66年，蘭青鐵路青海段大規(guī)模成段更換鋼軌，可極大提升線路質(zhì)量，保障列車安全運(yùn)行。”
3月16日，青藏集團(tuán)公司鐵路職工正在對(duì)更換的鋼軌斷面進(jìn)行打磨處理。
丁樹明 攝
據(jù)悉，此次所使用的快速換軌車被業(yè)內(nèi)稱為換軌“貪吃蛇”，是由中國(guó)自主研發(fā)的新一代無縫線路鋼軌更換設(shè)備HGCZ-2000型快速換軌車。該設(shè)備最高作業(yè)速度達(dá)到每小時(shí)10公里，每公里自動(dòng)吸附回收扣件可達(dá)到3.5萬個(gè)，全程無需人工干預(yù)，還能對(duì)鋼軌進(jìn)行“首尾相接”，將鋼軌焊接成一根整體。
魏征孔表示，此次蘭青鐵路青海段將利用40個(gè)“天窗”時(shí)間開展集中修，計(jì)劃對(duì)蘭青鐵路水車灣至西寧西115.956公里站內(nèi)正線、岔間線、區(qū)間線進(jìn)行清篩和換軌作業(yè)，同時(shí)兼顧開展電務(wù)、供電、車輛、房建部門基建、更改等大中修施工。
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